双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程 继(jì)去年7月东侧双层隧道完工通车后 西侧(xīcè)双层隧道主体结构也于近日完工 标志着(zhe)项目主体结构已全面完工 进入最后的装饰(zhuāngshì)装修施工冲刺阶段 新象山隧道力争于8月底全面建成(jiànchéng) 主体结构(jiégòu)完工 力争8月底全面建成 记者来到项目施工(shīgōng)工地 西侧(xīcè)隧道上层隧道地面 刚完成防水保护层(bǎohùcéng)施工 “下一步，我们将进行隧道电缆沟槽施工(shīgōng)、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青(lìqīng)施工完成后，就能看到最终的行车路面了。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明的心头也(yě)多了几分喜悦(xǐyuè)。 象山隧道拓宽改造工程的两端洞口(dòngkǒu) 洞口上方(shàngfāng)覆土层地质不稳定 给施工带来(dàilái)了不小的困难 做好洞内(dòngnèi)支护桩基施工成了一项关键 然而洞内空间狭小(xiáxiǎo)，最小净宽1.4米，最小净高(jìnggāo)仅6米，而常规成桩设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺改造，最终(zuìzhōng)改造出“个子低了，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工(shīgōng)提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保了项目的有序(yǒuxù)施工 相关施工工法更为(gèngwéi)城市隧道 在(zài)有限空间条件下原位扩容改造 “目前项目(xiàngmù)施工已进入机电安装等附属结构和装饰装修收边收口的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲(gǔzúgànjìn)，保质保量推进施工，力争(lìzhēng)8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市首座 双层隧道(suìdào)合力缓堵 城区南北向交通大动脉西二环路上(lùshàng) 西二环路主线(zhǔxiàn)为双向八车道 该隧道以往为双向四车道(chēdào) 一到早晚交通(jiāotōng)高峰时段及节假日 成为西二环路上的“蜂腰”交通(jiāotōng)瓶颈节点 很难满足如今市民的畅行(chàngxíng)要求 未改造(gǎizào)前的西二环象山隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市将象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程 列入新一轮城区缓堵保畅硬件项目(xiàngmù) 在象山隧道原位实施拓宽改造(gǎizào) 象山隧道拓宽改造工程(gōngchéng)，南起(nánqǐ)北梦山路与西(xī)二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设方案，按“边施工、边通车(tōngchē)”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联(sìlián)拱隧道原位扩建为(wèi)上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧(dōngcè)双层隧道完工通车 暂时承担起象山隧道的通行功能(gōngnéng) 双层隧道带来的便捷通行(tōngxíng) 如今，随着西侧(xīcè)双层隧道进入施工尾声 意味着项目距离(jùlí)通车已经为期不远 全面完工后，象山隧道的车道将由原来的双向(shuāngxiàng)四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区西片区(piànqū)交通节点功能，实现二环(èrhuán)交通流快速、有序转换。 其中：隧道的下层(xiàcéng)隧道连接陆庄(lùzhuāng)高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路(fǔlù)，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目(xiàngmù)施工的“两座桥” 隧道南侧洞口前方（即九00医院一侧）的二环路掉头匝道桥的还建施工和北侧洞口附近的铜盘高架(gāojià)下(xià)到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面(qiáomiàn)施工，待通车后，将进一步方便市民通行。