广德科技职业技术学校：校企研学赋能文旅实践 产教融合锻造专技人才
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5月初，铁矿石船“远穗海”轮靠泊莆田东吴港区罗屿港口，标志着全省首个40万吨级接卸泊位开启后迎来(yínglái)第40艘(sōu)等量铁矿石船。
1983年，莆田因港建市，现有秀屿、东吴、兴化等3个港区。全市总体规划利用(lìyòng)码头岸线26．7公里，布置泊位93个，规划吞吐能力1．68亿吨。目前(mùqián)，莆田已建成万吨级以上(yǐshàng)港口泊位15个。
近年来，莆田(pútián)口岸经营单位加快智能化(zhìnénghuà)建设步伐，提高接卸、堆放、转运等综合能力。同时，当地(dì)政府通过适配性招商，优化临港产业布局，完善(wánshàn)链条，将进口原材料就地消化，增加经济效益。2024年，莆田港口吞吐量突破8000万吨(wàndūn)，同比增长12．33％，增幅居全省(quánshěng)首位；出入境船舶数量增长17．07％，创历史新高。眼下，莆田正朝着“亿吨大港”的目标进发。
东南(dōngnán)网6月4日报道（福建日报记者(jìzhě) 林剑波 通讯员 伊晓燕 林孟 杨艳平 文／图）
近日，在罗屿港口，4台卸船机全负荷运转，不停地从泊位上(shàng)的巨轮里抓取(zhuāqǔ)铁矿石，一个抓斗抓一次就是满满当当(mǎnmǎndāngdāng)的75吨，一小时即可卸下3000吨货物。
“这样的生产效率是通过远程控制系统(kòngzhìxìtǒng)实现的，比人工操作高出许多。”福建省罗屿港口开发有限公司(gōngsī)副总经理(fùzǒngjīnglǐ)邹奥青介绍说，这套系统缘于一个自动化课程，由公司提供工作方案，向设备厂商下单定制。
一抓一放，货物立刻被置于传送带上，借助自动化流水线，快速运(yùn)至临近的转运站。紧接着，3台斗轮堆(duī)取料机马不停蹄作业，将货物存放到堆场上。仅需(xū)1个小时，一台斗轮堆取料机就能(néng)完成6000吨。
罗屿港口9号和10号泊位保税(bǎoshuì)堆场总面积13．6万平方米，分为4个区域，可堆存铁矿石250万吨，主要用于(yòngyú)开展大宗散货保税物流，承接来自国外的煤炭、矿石等(děng)大宗散货保税仓储。
2010年，福建省(shěng)交通运输(jiāotōngyùnshū)集团有限责任公司、省港航(gǎngháng)建设发展有限公司、省湄洲湾港口开发有限责任公司、莆田市国有资产投资有限公司共同出资，组建福建省罗屿港口开发有限公司，建设罗屿港口。
2021年5月，罗屿港口40万吨级码头泊位投入使用，成为我省首个、全国第六个可满足(mǎnzú)世界最大(zuìdà)40万吨矿石船靠泊接卸的港口。
今年3月，罗屿港口堆场启用经智能改造、加装(jiāzhuāng)推铲臂的挖掘机，借助“AI算法推演＋机械重构”的首创技术，开展皮带机(pídàijī)轨道清料作业(zuòyè)。现场操作的司机表示，以前需要工人弯腰俯身进行清料作业，原本需数天才能完成的任务(rènwù)，现在仅需数小时就能完成，将单次清理(qīnglǐ)成本降低80％以上。
随着生产效率的提升、业务量(yèwùliàng)的增长，罗屿港口的建设规模(guīmó)也水涨船高。
今年4月底，罗屿港口13号泊位工程首件(shǒujiàn)沉箱顺利安装，提前15天完成原计划时间节点，为后续主体施工打下坚实基础。该泊位工程新建1个7万吨级散货泊位，长(zhǎng)268米，共需安装11个重达(zhòngdá)2849吨的(de)沉箱。
眼下，罗屿港口在建(zàijiàn)的还有8号(hào)、11号、12号泊位。其中，8号泊位将建设(jiànshè)1个30万吨级铁矿石卸船泊位；11号、12号泊位将建设2个15万吨级散货泊位。
同属于(shǔyú)东吴港区，八方港口数字化工作循序渐进。
去年，八方港口对卸船机和门机称重系统进行改造(gǎizào)升级，采用电流互感器和重量传感器的(de)双重超负荷保护(bǎohù)机制，使计量数据的精确度达到了±2％以内，完善港机的能耗统计、装卸作业统计、数据自动采集分析等(děng)核心功能，为(wèi)港机装卸人员创造实时掌握船舶作业进度的便利。
今年，八方港口将定制大型(dàxíng)设备远程监视管理系统。“2012年开港，目前有2个泊位，以煤炭中(zhōng)转业务为主。”全国(quánguó)劳动模范、福建八方港口发展有限公司副总工程师连俊说，该系统采用数字化技术，配套远程监控设备，用于精准判断(pànduàn)生产过程中出现的各种故障，减少工人劳动强度和维护时长(zhǎng)，提高综合效率。
同时，八方港口还将采购首批绿色新能源流动机械，优化场内(chǎngnèi)作业设备(shèbèi)结构，提升节能环保生产水平，助力港铁联运。
东吴港区分为罗屿作业区和东吴作业区，均有铁路(tiělù)支线接入，可对内陆腹地钢铁厂进行港铁联运(liányùn)。2024年，东吴港区海铁联运货物完成960．03万吨(wàndūn)，总量居全省第一。
“智慧”监管 “秒级(miǎojí)”通关
晨曦初照，海风拂面，莆田东吴港区国投9号泊位一派繁忙景象；码头(mǎtóu)上，莆田出入境边防(biānfáng)检查站移民管理警察迅速(xùnsù)清场，保障船舶第一时间入境，并登轮办理边检手续。
“接近码头时，外轮(wàilún)可以借助中国国际贸易单一窗口在线上提前完成材料(cáiliào)核验。”莆田出入境边防检查站执勤一队队长姚瑶说，按照现在的通关流程(liúchéng)，船舶从报备、靠泊(kàobó)到离港，平均时长比以前缩短了1个小时。
靠岸后，外轮船员和码头工人依次通过船舶梯口的智能查验设备(shèbèi)，有序上下轮船作业。在海港通关系统后台屏幕上，各项(gèxiàng)数据流如瀑布般实时滚动(gǔndòng)，该系统凭借强大的计算能力，将(jiāng)单人次验证时间压缩至“秒级”。
港口(gǎngkǒu)是国际贸易的重要节点，而出入境船舶(chuánbó)和船舶人员身份核验是港口边检(biānjiǎn)工作的核心关卡，其准确性和效率直接影响着通关速度和口岸安全。
2024年，莆田口岸在梯口、卡口等处安装智能化查验设备，目前(mùqián)已覆盖七成以上(yǐshàng)，完成度走在全省前列。
外轮船员(chuányuán)无需携带纸质材料，刷脸(liǎn)即可完成身份核验。这一“无感”卡口(kǎkǒu)通关体验，让菲律宾籍船员Dollesin Royce竖起大拇指，用英语称赞道：“very good！”
除了这个“秒级(miǎojí)”，莆田口岸还创造了另一个“秒级”。智能化查验设备(shèbèi)将相关警情“秒级”生成人员(rényuán)数据详细情况(xiángxìqíngkuàng)报表，推送至后台快速比对是否存在异常情况，并通过语音告警助手，同步向值班的移民管理警察发出预警。
“之前都是人工(réngōng)发现问题(wèntí)、人工告知警情，需要一定的(de)人手和时间。眼下，我们自主开发了语音告警助手，能够以电话(diànhuà)或短信的形式快速通知，帮助移民管理警察及时介入处理。”莆田出入境边防检查站信息化部门负责人黄明说。
2023年(nián)，黄明带领技术团队成员发挥所学专业特长(tècháng)，合力设计研发(yánfā)出语音告警助手，并在辖区(xiáqū)口岸码头运营公司中推广使用。这套设备还获得了厦门出入境边防检查总站2022－2023年度信息科技创新带动项目三等奖。
当前，莆田出入境边防检查站正着手探索DeepSeek等人工智能技术创新应用(yìngyòng)，逐步构建(gòujiàn)全链条智能化出入境口岸生态(shēngtài)，完善船舶和作业人员“无感”通关服务体系。
作为口岸(kǒuàn)监管单位之一，莆田海关在智能服务方面也不落人后。
“这里是莆田海关，请船员保持1米间距，逐一通过测温仪进行体温检测。”不久前，一艘来自(láizì)澳大利亚、载有17．6万吨铁矿石的“太平洋(tàipíngyáng)珍宝”轮缓缓靠泊莆田罗屿港口。随即，海关关员(guānyuán)通过智慧电讯(diànxùn)检疫设备，开展远程船舶检疫工作。
传统模式下，海关关员需要等待入境船舶靠泊后(hòu)，以现场登临的(de)方式进行检疫监管作业。
作为海关系统首批试点单位(shìdiǎndānwèi)，2024年3月，莆田海关启动智慧电讯检疫(jiǎnyì)模式，引入便携式远程测温流调仪、头戴式智能监控仪、移动作业终端等(děng)智能化监管(jiānguǎn)设备，实现海关关员无需现场登临便可(kě)远程指挥完成船员体温检测、医学巡查以及船舶卫生检查等入境检疫项目，整个过程用时不到20分钟，突破(tūpò)了以往“面对面”监管的空间限制。
智慧(zhìhuì)电讯检疫是海关总署“智慧海关”建设年度十佳项目之一，在今年(jīnnián)的数字中国建设峰会上展出。
“莆田海关智慧电讯(diànxùn)检疫模式助力船舶‘即到即检’‘即检即放’，这是港口运营企业看得见(kàndéjiàn)、摸得着的(de)改革红利。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理蔡展杰说。
截至2025年一季度，莆田海关累计应用智慧(zhìhuì)电讯检疫模式完成入境船舶检疫217艘次，监管(jiānguǎn)船员4679人次，为相关企业主体(zhǔtǐ)节省靠泊检疫时间2595小时，节约船租成本约3800万元，提升了(le)码头泊位的周转效益。
在秀屿港口福建LNG接收站，6座巨型液化天然气储罐面海耸立(sǒnglì)，巍然(wēirán)壮观。第7座储罐工地上，竖向抗压静载(zài)和水平静载试验工作已经完成，正在有条不紊准备各项开工事宜。
7号储罐(chǔguàn)项目组质量进度经理廖伦丰介绍，中国(zhōngguó)海油自主设计建设一个27万立方米LNG全容储罐，技术涵盖百余(bǎiyú)项专利、20余项软件著作权及30余种特殊算法和解决方案。目前，该(gāi)技术的全球(quánqiú)市场占有率达95．2％，入选2021年度国家能源领域首台（套）重大技术装备、2022年国资委中央企业(qǐyè)科技创新成果推荐目录，处于国际领先水平。
据(jù)了解，7号储罐项目建成后，将成为全国单罐净容量最大的地面(dìmiàn)全容式LNG储罐，进一步提升福建LNG接收站的基础设施能力，保障福建省(fújiànshěng)及周边地区天然气的稳定供应。
福建LNG接收站是我国内地第一个由国内企业自主引进、建设、管理的大型液化天然气项目(xiàngmù)，现有(xiànyǒu)6座16万立方米储罐，年处理能力可达630万吨，通过(tōngguò)372公里天然气管网，向福州、莆田、泉州、厦门和漳州等地居民及工业(gōngyè)用户供应天然气，并为莆田、晋江(jìnjiāng)、厦门等地燃气电厂提供气源。
中海福建燃气(ránqì)发电有限公司燃气电厂与(yǔ)福建LNG接收站仅一街之隔，互为上下游项目。电厂设计年发电量52亿千瓦时，是目前我省主力调峰电厂之一，每年可(kě)减少二氧化碳排放量约200万吨。
“用天然气发电，每年消耗天然气与年度发电情况成正比，‘吃干榨尽’。每发(měifā)1亿千瓦时电，消耗天然气约1．34万吨(wàndūn)。”燃气电厂(diànchǎng)生产经营部副经理王树庆说。
毗邻秀屿港口，莆头港口的货物以(yǐ)原木为主。今年(nián)初，莆头港口进境原木指定监管场地获批设立(shèlì)，占地5万平方米，一次性可存放原木10万立方米，年可新增木材进口能力30万立方米以上。
“相当于在园区前设立了一个(yígè)可以随要随取的(de)木材原料‘超市’，大幅降低企业的物流成本。”莆田秀屿国家级(guójiājí)木材产业园管委会主任林国彬说。该监管场地与全国海港口岸首个木材检疫除害处理区——秀屿港(xiùyǔgǎng)进口木材检疫除害处理区互为补充(hùwéibǔchōng)，进一步优化港口腹地木材供应链布局，推动“前港后园”融合发展。
福建海量木业有限公司位于莆头港口国林木业城，是一家(yījiā)以生产(shēngchǎn)建筑木方、防腐家具料为主的木材(mùcái)加工企业，每年需要7万多立方米原木(yuánmù)材料。“此前，原木通常从厦门港等口岸进货，现在从莆头港口就可以取货，每年能够减少物流成本约20万元。”公司总经理陈文荣说(shuō)。
除国林木业城外，莆头港口后方还有秀屿国家级木材(mùcái)贸易加工示范区。该示范区已入驻木材加工企业(qǐyè)180多家，形成中纤板、装甲板、集成板等产品体系，去年利用进口木材140万立方米，完成(wánchéng)工业产值(gōngyèchǎnzhí)80亿元、限上商贸产值约40亿元。
作为秀屿港区的一部分，石门澳港口是个“新兵”。今年“五一”期间，6号、9号泊位(bówèi)码头主体工程完工(wángōng)，将分别建成5000吨级(dūnjí)液体(yètǐ)散货泊位和10万吨级液体散货泊位，年设计通过能力为396万吨。
石门澳化工新材料(cáiliào)产业园是莆田国家级新型功能材料千亿产业集群核心承载区。6号、9号泊位投用后，将是我省唯一具有液氨作业(zuòyè)资质的化工码头，可(kě)根据企业需求逐步增加高端石化产品的品种和(hé)数量，形成化工涉及品类16种以上、散货涉及货种7种以上的专业(zhuānyè)接卸码头，打造配套完善、附加值高的石化产业链集群。
永荣科技己内酰胺一体化项目(xiàngmù)(xiàngmù)落地石门澳化工新材料产业园多年，是福建省百个“重中之重”项目之一，也(yě)是莆田市打造国家级新型功能材料千亿产业集群的(de)龙头项目。该项目总投资150亿元，目前已建成投产，年产能(chǎnnéng)可达60万吨。今年一季度，项目产量达16．8万吨。
“我们是临港产业，货物大进大出，对港口依赖性大。以后，工厂门前就有港口，物流成本必定下降。”福建(fújiàn)永荣科技有限公司党委书记、副总经理张弦(zhāngxián)说，己内酰胺产品主要消费领域为纤维（民用丝、工业丝、地毯丝）、工程塑料(gōngchéngsùliào)和(hé)食品包装(shípǐnbāozhuāng)膜，也广泛应用于汽车、船舶、医疗制品、日用品、电子和电子元件等行业。
除了对外引进的(de)项目，莆田本土企业也进入石门澳化工(huàgōng)新材料产业园。
三棵树高新材料综合产业园由三棵树涂料股份(gǔfèn)有限公司投资，总用地面积800多亩。其中，一期主推乳胶漆、真石质感漆、多彩漆、艺术漆、地坪漆等产品，第一阶段已于2022年(nián)投产，第二阶段近期(jìnqī)开工(kāigōng)；二期规划建设新型功能性涂料产线、小森板及新增产业项目。
“有别于传统化工生产环境(huánjìng)，这个园区临港而(ér)起，做到原料全封闭运输，打造无污染、清洁化、可视化生产车间。”三棵树福建工厂(gōngchǎng)总经理洪广表示，同时采用自动化设备(shèbèi)，让整个流水线(liúshuǐxiàn)的效能提升40％，不仅节省人力，而且增加投料的准确性，确保每一罐乳胶漆都有相同的品质。
既谋划全局也完善细节(xìjié)
福建日报记者(jìzhě) 林剑波
总体上看，目前莆田港口仍以(yǐ)传统(chuántǒng)装卸、仓储功能(gōngnéng)为主，物流发展滞后、信息化水平较低、增值服务功能较弱，尚未开展整车运输、冷链运输等高价值服务，而围绕港口伴生的商贸、保险、金融等服务功能更加(gèngjiā)匮乏。
另一方面，依托港口，莆田临港(língǎng)产业已经形成一定的规模，但是(dànshì)由于莆田港口功能定位与临港产业布局配置错位，加上(jiāshàng)大企业、大项目较少，导致港口“吃不饱”。
眼下，当地应该明确港区定位、发展重点、功能布局(bùjú)、方法路径，抢抓“新基建”投资机遇，策划生成一批港口配套设施(shèshī)建设项目，并加快建设，尽快补齐短板，打造(dǎzào)多功能现代化港口升级版。
更为关键的是，当地要处理好不同功能港区与(yǔ)不同产业(chǎnyè)的空间配置关系。例如，依托石门澳、东吴、兴化湾南岸、莆头工业区发展(fāzhǎn)近港产业；依托整个莆田市开发区(kāifāqū)、工业园区、工业集中区全域发展临港产业，推进港口与产业互动发展、沿海与腹地联动发展、制造业(zhìzàoyè)与服务业融合发展。
港口、产业、城市(chéngshì)三者“一盘棋”，如果融合发展得(dé)好，就可以释放无限潜能，形成良性循环。因此(yīncǐ)，唯有谋划全局、完善细节，莆田“亿吨大港”方能来得早、走得远。
LNG专用船停泊在福建接收站(jiēshōuzhàn)。
三棵树福建工厂智能化生产车间(chējiān)
外轮在(zài)莆田边检移民管理警察监护下靠泊。
福建LNG接收站第7个(gè)储罐施工现场
5月初，铁矿石船“远穗海”轮靠泊莆田东吴港区罗屿港口，标志着全省首个40万吨级接卸泊位开启后迎来(yínglái)第40艘(sōu)等量铁矿石船。
1983年，莆田因港建市，现有秀屿、东吴、兴化等3个港区。全市总体规划利用(lìyòng)码头岸线26．7公里，布置泊位93个，规划吞吐能力1．68亿吨。目前(mùqián)，莆田已建成万吨级以上(yǐshàng)港口泊位15个。
近年来，莆田(pútián)口岸经营单位加快智能化(zhìnénghuà)建设步伐，提高接卸、堆放、转运等综合能力。同时，当地(dì)政府通过适配性招商，优化临港产业布局，完善(wánshàn)链条，将进口原材料就地消化，增加经济效益。2024年，莆田港口吞吐量突破8000万吨(wàndūn)，同比增长12．33％，增幅居全省(quánshěng)首位；出入境船舶数量增长17．07％，创历史新高。眼下，莆田正朝着“亿吨大港”的目标进发。
东南(dōngnán)网6月4日报道（福建日报记者(jìzhě) 林剑波 通讯员 伊晓燕 林孟 杨艳平 文／图）
近日，在罗屿港口，4台卸船机全负荷运转，不停地从泊位上(shàng)的巨轮里抓取(zhuāqǔ)铁矿石，一个抓斗抓一次就是满满当当(mǎnmǎndāngdāng)的75吨，一小时即可卸下3000吨货物。
“这样的生产效率是通过远程控制系统(kòngzhìxìtǒng)实现的，比人工操作高出许多。”福建省罗屿港口开发有限公司(gōngsī)副总经理(fùzǒngjīnglǐ)邹奥青介绍说，这套系统缘于一个自动化课程，由公司提供工作方案，向设备厂商下单定制。
一抓一放，货物立刻被置于传送带上，借助自动化流水线，快速运(yùn)至临近的转运站。紧接着，3台斗轮堆(duī)取料机马不停蹄作业，将货物存放到堆场上。仅需(xū)1个小时，一台斗轮堆取料机就能(néng)完成6000吨。
罗屿港口9号和10号泊位保税(bǎoshuì)堆场总面积13．6万平方米，分为4个区域，可堆存铁矿石250万吨，主要用于(yòngyú)开展大宗散货保税物流，承接来自国外的煤炭、矿石等(děng)大宗散货保税仓储。
2010年，福建省(shěng)交通运输(jiāotōngyùnshū)集团有限责任公司、省港航(gǎngháng)建设发展有限公司、省湄洲湾港口开发有限责任公司、莆田市国有资产投资有限公司共同出资，组建福建省罗屿港口开发有限公司，建设罗屿港口。
2021年5月，罗屿港口40万吨级码头泊位投入使用，成为我省首个、全国第六个可满足(mǎnzú)世界最大(zuìdà)40万吨矿石船靠泊接卸的港口。
今年3月，罗屿港口堆场启用经智能改造、加装(jiāzhuāng)推铲臂的挖掘机，借助“AI算法推演＋机械重构”的首创技术，开展皮带机(pídàijī)轨道清料作业(zuòyè)。现场操作的司机表示，以前需要工人弯腰俯身进行清料作业，原本需数天才能完成的任务(rènwù)，现在仅需数小时就能完成，将单次清理(qīnglǐ)成本降低80％以上。
随着生产效率的提升、业务量(yèwùliàng)的增长，罗屿港口的建设规模(guīmó)也水涨船高。
今年4月底，罗屿港口13号泊位工程首件(shǒujiàn)沉箱顺利安装，提前15天完成原计划时间节点，为后续主体施工打下坚实基础。该泊位工程新建1个7万吨级散货泊位，长(zhǎng)268米，共需安装11个重达(zhòngdá)2849吨的(de)沉箱。
眼下，罗屿港口在建(zàijiàn)的还有8号(hào)、11号、12号泊位。其中，8号泊位将建设(jiànshè)1个30万吨级铁矿石卸船泊位；11号、12号泊位将建设2个15万吨级散货泊位。
同属于(shǔyú)东吴港区，八方港口数字化工作循序渐进。
去年，八方港口对卸船机和门机称重系统进行改造(gǎizào)升级，采用电流互感器和重量传感器的(de)双重超负荷保护(bǎohù)机制，使计量数据的精确度达到了±2％以内，完善港机的能耗统计、装卸作业统计、数据自动采集分析等(děng)核心功能，为(wèi)港机装卸人员创造实时掌握船舶作业进度的便利。
今年，八方港口将定制大型(dàxíng)设备远程监视管理系统。“2012年开港，目前有2个泊位，以煤炭中(zhōng)转业务为主。”全国(quánguó)劳动模范、福建八方港口发展有限公司副总工程师连俊说，该系统采用数字化技术，配套远程监控设备，用于精准判断(pànduàn)生产过程中出现的各种故障，减少工人劳动强度和维护时长(zhǎng)，提高综合效率。
同时，八方港口还将采购首批绿色新能源流动机械，优化场内(chǎngnèi)作业设备(shèbèi)结构，提升节能环保生产水平，助力港铁联运。
东吴港区分为罗屿作业区和东吴作业区，均有铁路(tiělù)支线接入，可对内陆腹地钢铁厂进行港铁联运(liányùn)。2024年，东吴港区海铁联运货物完成960．03万吨(wàndūn)，总量居全省第一。
“智慧”监管 “秒级(miǎojí)”通关
晨曦初照，海风拂面，莆田东吴港区国投9号泊位一派繁忙景象；码头(mǎtóu)上，莆田出入境边防(biānfáng)检查站移民管理警察迅速(xùnsù)清场，保障船舶第一时间入境，并登轮办理边检手续。
“接近码头时，外轮(wàilún)可以借助中国国际贸易单一窗口在线上提前完成材料(cáiliào)核验。”莆田出入境边防检查站执勤一队队长姚瑶说，按照现在的通关流程(liúchéng)，船舶从报备、靠泊(kàobó)到离港，平均时长比以前缩短了1个小时。
靠岸后，外轮船员和码头工人依次通过船舶梯口的智能查验设备(shèbèi)，有序上下轮船作业。在海港通关系统后台屏幕上，各项(gèxiàng)数据流如瀑布般实时滚动(gǔndòng)，该系统凭借强大的计算能力，将(jiāng)单人次验证时间压缩至“秒级”。
港口(gǎngkǒu)是国际贸易的重要节点，而出入境船舶(chuánbó)和船舶人员身份核验是港口边检(biānjiǎn)工作的核心关卡，其准确性和效率直接影响着通关速度和口岸安全。
2024年，莆田口岸在梯口、卡口等处安装智能化查验设备，目前(mùqián)已覆盖七成以上(yǐshàng)，完成度走在全省前列。
外轮船员(chuányuán)无需携带纸质材料，刷脸(liǎn)即可完成身份核验。这一“无感”卡口(kǎkǒu)通关体验，让菲律宾籍船员Dollesin Royce竖起大拇指，用英语称赞道：“very good！”
除了这个“秒级(miǎojí)”，莆田口岸还创造了另一个“秒级”。智能化查验设备(shèbèi)将相关警情“秒级”生成人员(rényuán)数据详细情况(xiángxìqíngkuàng)报表，推送至后台快速比对是否存在异常情况，并通过语音告警助手，同步向值班的移民管理警察发出预警。
“之前都是人工(réngōng)发现问题(wèntí)、人工告知警情，需要一定的(de)人手和时间。眼下，我们自主开发了语音告警助手，能够以电话(diànhuà)或短信的形式快速通知，帮助移民管理警察及时介入处理。”莆田出入境边防检查站信息化部门负责人黄明说。
2023年(nián)，黄明带领技术团队成员发挥所学专业特长(tècháng)，合力设计研发(yánfā)出语音告警助手，并在辖区(xiáqū)口岸码头运营公司中推广使用。这套设备还获得了厦门出入境边防检查总站2022－2023年度信息科技创新带动项目三等奖。
当前，莆田出入境边防检查站正着手探索DeepSeek等人工智能技术创新应用(yìngyòng)，逐步构建(gòujiàn)全链条智能化出入境口岸生态(shēngtài)，完善船舶和作业人员“无感”通关服务体系。
作为口岸(kǒuàn)监管单位之一，莆田海关在智能服务方面也不落人后。
“这里是莆田海关，请船员保持1米间距，逐一通过测温仪进行体温检测。”不久前，一艘来自(láizì)澳大利亚、载有17．6万吨铁矿石的“太平洋(tàipíngyáng)珍宝”轮缓缓靠泊莆田罗屿港口。随即，海关关员(guānyuán)通过智慧电讯(diànxùn)检疫设备，开展远程船舶检疫工作。
传统模式下，海关关员需要等待入境船舶靠泊后(hòu)，以现场登临的(de)方式进行检疫监管作业。
作为海关系统首批试点单位(shìdiǎndānwèi)，2024年3月，莆田海关启动智慧电讯检疫(jiǎnyì)模式，引入便携式远程测温流调仪、头戴式智能监控仪、移动作业终端等(děng)智能化监管(jiānguǎn)设备，实现海关关员无需现场登临便可(kě)远程指挥完成船员体温检测、医学巡查以及船舶卫生检查等入境检疫项目，整个过程用时不到20分钟，突破(tūpò)了以往“面对面”监管的空间限制。
智慧(zhìhuì)电讯检疫是海关总署“智慧海关”建设年度十佳项目之一，在今年(jīnnián)的数字中国建设峰会上展出。
“莆田海关智慧电讯(diànxùn)检疫模式助力船舶‘即到即检’‘即检即放’，这是港口运营企业看得见(kàndéjiàn)、摸得着的(de)改革红利。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理蔡展杰说。
截至2025年一季度，莆田海关累计应用智慧(zhìhuì)电讯检疫模式完成入境船舶检疫217艘次，监管(jiānguǎn)船员4679人次，为相关企业主体(zhǔtǐ)节省靠泊检疫时间2595小时，节约船租成本约3800万元，提升了(le)码头泊位的周转效益。
在秀屿港口福建LNG接收站，6座巨型液化天然气储罐面海耸立(sǒnglì)，巍然(wēirán)壮观。第7座储罐工地上，竖向抗压静载(zài)和水平静载试验工作已经完成，正在有条不紊准备各项开工事宜。
7号储罐(chǔguàn)项目组质量进度经理廖伦丰介绍，中国(zhōngguó)海油自主设计建设一个27万立方米LNG全容储罐，技术涵盖百余(bǎiyú)项专利、20余项软件著作权及30余种特殊算法和解决方案。目前，该(gāi)技术的全球(quánqiú)市场占有率达95．2％，入选2021年度国家能源领域首台（套）重大技术装备、2022年国资委中央企业(qǐyè)科技创新成果推荐目录，处于国际领先水平。
据(jù)了解，7号储罐项目建成后，将成为全国单罐净容量最大的地面(dìmiàn)全容式LNG储罐，进一步提升福建LNG接收站的基础设施能力，保障福建省(fújiànshěng)及周边地区天然气的稳定供应。
福建LNG接收站是我国内地第一个由国内企业自主引进、建设、管理的大型液化天然气项目(xiàngmù)，现有(xiànyǒu)6座16万立方米储罐，年处理能力可达630万吨，通过(tōngguò)372公里天然气管网，向福州、莆田、泉州、厦门和漳州等地居民及工业(gōngyè)用户供应天然气，并为莆田、晋江(jìnjiāng)、厦门等地燃气电厂提供气源。
中海福建燃气(ránqì)发电有限公司燃气电厂与(yǔ)福建LNG接收站仅一街之隔，互为上下游项目。电厂设计年发电量52亿千瓦时，是目前我省主力调峰电厂之一，每年可(kě)减少二氧化碳排放量约200万吨。
“用天然气发电，每年消耗天然气与年度发电情况成正比，‘吃干榨尽’。每发(měifā)1亿千瓦时电，消耗天然气约1．34万吨(wàndūn)。”燃气电厂(diànchǎng)生产经营部副经理王树庆说。
毗邻秀屿港口，莆头港口的货物以(yǐ)原木为主。今年(nián)初，莆头港口进境原木指定监管场地获批设立(shèlì)，占地5万平方米，一次性可存放原木10万立方米，年可新增木材进口能力30万立方米以上。
“相当于在园区前设立了一个(yígè)可以随要随取的(de)木材原料‘超市’，大幅降低企业的物流成本。”莆田秀屿国家级(guójiājí)木材产业园管委会主任林国彬说。该监管场地与全国海港口岸首个木材检疫除害处理区——秀屿港(xiùyǔgǎng)进口木材检疫除害处理区互为补充(hùwéibǔchōng)，进一步优化港口腹地木材供应链布局，推动“前港后园”融合发展。
福建海量木业有限公司位于莆头港口国林木业城，是一家(yījiā)以生产(shēngchǎn)建筑木方、防腐家具料为主的木材(mùcái)加工企业，每年需要7万多立方米原木(yuánmù)材料。“此前，原木通常从厦门港等口岸进货，现在从莆头港口就可以取货，每年能够减少物流成本约20万元。”公司总经理陈文荣说(shuō)。
除国林木业城外，莆头港口后方还有秀屿国家级木材(mùcái)贸易加工示范区。该示范区已入驻木材加工企业(qǐyè)180多家，形成中纤板、装甲板、集成板等产品体系，去年利用进口木材140万立方米，完成(wánchéng)工业产值(gōngyèchǎnzhí)80亿元、限上商贸产值约40亿元。
作为秀屿港区的一部分，石门澳港口是个“新兵”。今年“五一”期间，6号、9号泊位(bówèi)码头主体工程完工(wángōng)，将分别建成5000吨级(dūnjí)液体(yètǐ)散货泊位和10万吨级液体散货泊位，年设计通过能力为396万吨。
石门澳化工新材料(cáiliào)产业园是莆田国家级新型功能材料千亿产业集群核心承载区。6号、9号泊位投用后，将是我省唯一具有液氨作业(zuòyè)资质的化工码头，可(kě)根据企业需求逐步增加高端石化产品的品种和(hé)数量，形成化工涉及品类16种以上、散货涉及货种7种以上的专业(zhuānyè)接卸码头，打造配套完善、附加值高的石化产业链集群。
永荣科技己内酰胺一体化项目(xiàngmù)(xiàngmù)落地石门澳化工新材料产业园多年，是福建省百个“重中之重”项目之一，也(yě)是莆田市打造国家级新型功能材料千亿产业集群的(de)龙头项目。该项目总投资150亿元，目前已建成投产，年产能(chǎnnéng)可达60万吨。今年一季度，项目产量达16．8万吨。
“我们是临港产业，货物大进大出，对港口依赖性大。以后，工厂门前就有港口，物流成本必定下降。”福建(fújiàn)永荣科技有限公司党委书记、副总经理张弦(zhāngxián)说，己内酰胺产品主要消费领域为纤维（民用丝、工业丝、地毯丝）、工程塑料(gōngchéngsùliào)和(hé)食品包装(shípǐnbāozhuāng)膜，也广泛应用于汽车、船舶、医疗制品、日用品、电子和电子元件等行业。
除了对外引进的(de)项目，莆田本土企业也进入石门澳化工(huàgōng)新材料产业园。
三棵树高新材料综合产业园由三棵树涂料股份(gǔfèn)有限公司投资，总用地面积800多亩。其中，一期主推乳胶漆、真石质感漆、多彩漆、艺术漆、地坪漆等产品，第一阶段已于2022年(nián)投产，第二阶段近期(jìnqī)开工(kāigōng)；二期规划建设新型功能性涂料产线、小森板及新增产业项目。
“有别于传统化工生产环境(huánjìng)，这个园区临港而(ér)起，做到原料全封闭运输，打造无污染、清洁化、可视化生产车间。”三棵树福建工厂(gōngchǎng)总经理洪广表示，同时采用自动化设备(shèbèi)，让整个流水线(liúshuǐxiàn)的效能提升40％，不仅节省人力，而且增加投料的准确性，确保每一罐乳胶漆都有相同的品质。
既谋划全局也完善细节(xìjié)
福建日报记者(jìzhě) 林剑波
总体上看，目前莆田港口仍以(yǐ)传统(chuántǒng)装卸、仓储功能(gōngnéng)为主，物流发展滞后、信息化水平较低、增值服务功能较弱，尚未开展整车运输、冷链运输等高价值服务，而围绕港口伴生的商贸、保险、金融等服务功能更加(gèngjiā)匮乏。
另一方面，依托港口，莆田临港(língǎng)产业已经形成一定的规模，但是(dànshì)由于莆田港口功能定位与临港产业布局配置错位，加上(jiāshàng)大企业、大项目较少，导致港口“吃不饱”。
眼下，当地应该明确港区定位、发展重点、功能布局(bùjú)、方法路径，抢抓“新基建”投资机遇，策划生成一批港口配套设施(shèshī)建设项目，并加快建设，尽快补齐短板，打造(dǎzào)多功能现代化港口升级版。
更为关键的是，当地要处理好不同功能港区与(yǔ)不同产业(chǎnyè)的空间配置关系。例如，依托石门澳、东吴、兴化湾南岸、莆头工业区发展(fāzhǎn)近港产业；依托整个莆田市开发区(kāifāqū)、工业园区、工业集中区全域发展临港产业，推进港口与产业互动发展、沿海与腹地联动发展、制造业(zhìzàoyè)与服务业融合发展。
港口、产业、城市(chéngshì)三者“一盘棋”，如果融合发展得(dé)好，就可以释放无限潜能，形成良性循环。因此(yīncǐ)，唯有谋划全局、完善细节，莆田“亿吨大港”方能来得早、走得远。
LNG专用船停泊在福建接收站(jiēshōuzhàn)。
三棵树福建工厂智能化生产车间(chējiān)
外轮在(zài)莆田边检移民管理警察监护下靠泊。
福建LNG接收站第7个(gè)储罐施工现场
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